电磁离合器车辆使用的离合器多种多样.但它们的组成和工作原理蔫本相同。每个离合器应由以下几部分组成:
(1)主动部分:飞轮、离合器盖、压盘以及中间压盘(双片成多片》。
(2)从动部分:从动盘(带库擦片)、从动轴变速箱抽人轴)。
(3)压紧机构:压公弹赞。
(4)分离机构;踏板、分离拨叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆。
三、离合.的典皿结构
(一)单片离合吕
最常用的单片离合器的典型构造如图卜I一所示。
发动机飞轮l和压盘4是主动部分。压盘上有三个凸出部,嵌人离合器盆"的窗孔内,用螺钉将盖固定在飞轮上.因此,压盘与飞轮一起旋转。但可以相对于飞耗作轴向移动。在飞轮与压盘之间装有从动片3.它的中心与从动轴(变速箱物人轴)用花锐相连.可作轴向移动。
从动片中间是一片薄钢片,其上开有6条均布的径向切口.可以防止从动片受热后翘曲变形.两侧固定粉耐磨材料做成的环形尽擦片.构成从动片的两个工作面。为了使离合器结合柔和,一侧本摊片直接铆接在钢片上,另一侧康旅片和钢片之间装有波浪形弹摘片.每件弹摘片的一端用铆钉固定在俐片上.另一端则铆接在摩撼片上。弹狡片在自由状态下为波浪形曲面.使钢板与雌擦片之间有一定的间晾。当压盘压向从动盘时.波形弹赞被逐渐压平.其变形渐增.所需压紧力也随之增加.所传递的转矩也逐渐增大.这就使离合器的结合更为柔和。为了防止共振,有的从动片还装有扭转减振器。
在离合器盖的内侧.有,个沿圆周分布的压云弹摘12,将压盘压向飞轮,将从动盘夹紧在中间。压紧弹赞的两端分别支承在离合器益和压盘的凸台上。为了防止热I从压盘传到弹技而使弹摘受热变软,在每个弹赞和压盘之间都装有石棉隔热垫片。
离合器操纵机构也就是分离机构.它包括路板16,拉杆13、分离援叉ITC,、带止推轴承的分离套筒8以及分离杠杆S等。助下助板时.经拉杆将分离拨又的内端压向分离套筒.分离套筒左移,其左端接触到分离杠杆的内端。分离杠杆的支承轴安装在固接于离合公盆的支座内,所以分离杠杆与离合器盖一起旋转。为了通免分离套简与分离杠杆内端的牵探.在分离套简上装有止推轴承。分离杠杆的内端有调节姗钉.以保证分离杠杆的内端同时与分离套筒的止推轴承接触,当分离套筒压向飞轮时.使分离杠杆同时起作用.烧本身的支承轴摆动。分离杠杆的外端与压盘校接,将压盘拉动离开飞轮而使离合器分离.这时压吸弹赞被压得更峨。
为通免运动千涉,分离杠杆的支点不是简单的校轴.分离杠杆的支承轴的轴径比孔径略小.并且倪出一个平面,在杠杆上孔的圆往面和支承轴平面之间有一担短圆柱销.以使分离杠杆在摆动的同时可有上、下位移.通免运动干沙。
在离合器结合时.分离套筒被回位弹盆拉向级右方的位t,在止推轴承与分离杠杆内端的螺钉之间.留有3-4mm的间陈.使从动盘的雄裸片在正常磨损以后.压盘仍能向飞轮压获而保证离合器完全结合。因此在赚踏板时.首先要俏除上述间眯,然后才能分离离合器,消除此间隙所筋踏板行程称为离合器踏板自由行程.其数位为35 -45mm,
为了徽热.离合器盖的侧面有三个窗口.能让空气循环流动.达到良好的滋热。外充上设有带防护策的通气孔。