2、离合器打滑
现象:汽车在起步时,离合器踏板抬得很高才能勉强起步;行驶中发动机加速时,车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。
(1)对于机械操纵式离合器,离合器踏板自由行程不够,可调整踏板拉杆的工作长度,使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。
(2)如因离合器摩擦片沾有油污而打滑,可将分离杠杆或膜片调高,增大分离间隙,用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上,安徽耐普顿公司之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布,插进分开的一面,转动飞轮,将油污擦掉,再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面,进行上述操作。洗净后,重新调整分离杠杆高度即可。
(3)因离合器片烧蚀而打滑时,如摩擦片较厚,可将烧蚀部分打磨掉,并调整分离杠杆高度即可;如摩擦片太薄没有打磨的余地,可用砂纸对折,将砂面朝外,然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔,将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换档。
3、离合器发抖
(1)现象:当离合器按正常操作平缓地接合时,汽车不是逐渐而平滑增加速度,而是间断起步,甚至使汽车产生抖动,直至离合器完全接合。
(2)原因及维修方法:
1.离合器扭转,减震弹簧弹力变弱,离合器压紧弹簧弹力变弱,膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。
2.离合器衬片接触不良,表面硬化粘上胶状物,容易引起离合器发抖。此时应重新铆离合器衬片。
3.从动盘翘曲、歪斜和变形时,安徽耐普顿公司在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触,压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘。
4.离合器操纵机构被锁紧或连接松动,离合器片花链毂严重磨损,变速器一轴弯曲等原因也会引起离合器发抖。此时应更换相应零件。
5.发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时,会产生离合器发抖。这时应紧固发动机或更换零件
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